Sur le chantier de l’Ilot Adam, situé dans le nouveau Quartier République de l’Ile de Nantes, les premiers bétons à base de ciment H-UKR N de chez Hoffman Green Cement Technologies ont été coulés en janvier et se termineront en mars. L’expérimentation concerne environ 42 m3 de voiles et de planchers du bâtiment de 39 logements, soit un gain de 4 tonnes de CO2 par rapport à un ciment traditionnel. Au décoffrage, c'est un béton vert / bleu que les équipes ont découvert et qui après quelques jours d’oxydation est devenu blanc crème. Les tests se poursuivent sur les 2 bâtiments de bureaux avec la pose des escaliers préfabriqués à volées droites "Chambord" contenant eux aussi du ciment H-UKR N. Sur ces escaliers préfabriqués, 10 tonnes de CO2 seront là aussi économisées. Au total, entre les voiles, les planchers et les escaliers en H-UKR N, c’est l’équivalent de 14 allers-retours Paris New-York en avion pour une personne qui seront économisés !

Après l’Ilot Adam, l’expérimentation s’est poursuivie avec le coulage d’un plancher et d’un voile sur le chantier du Centre de Médecine Physique et de Réadaptation (CMPR) de l'hôpital Saint-Jacques, avant un usage de plus grande ampleur en septembre prochain sur la résidence inclusive des Noisetiers, à Angers. 

Ces différentes expérimentations vont dans le sens de la stratégie de décarbonation du Groupe qui s’illustre chez Bouygues Bâtiment Grand Ouest par plusieurs actions dont la diminution de l’empreinte carbone de nos bétons. 
En 2022, la généralisation de l’outil Scanbéton sur les chantiers de Bouygues Bâtiment Grand Ouest nous a permis de savoir d’où nous partions. Avec un reporting des quantités réellement mises en œuvre des formules de béton, nous pouvons désormais automatiser le calcul réel du poids carbone béton de nos chantiers.
Par exemple, de janvier à fin décembre 2022, ScanBéton calculait une quantité moyenne de 204,12 KgCO2/m3 de béton coulé. Pour atteindre notre objectif de réduction carbone (-30%), nous devons atteindre rapidement 170 kg de CO2 /m3 sur nos chantiers pour ensuite, aller au-delà de ce seuil. 

La route est tracée et nous y sommes engagés ! A suivre !