Batesman bay, Australie : Le pont est situé dans un " parc marin " désigné, le plus haut niveau de protection marine en Australie, ce qui rend le chantier encore plus délicat. Les équipes de VSL ont également pu apporter leur savoir-faire pour les fondations avec l'installation de 24 pieux forés en milieu marin.

Huw Riley, VSL Australie : "L'environnement du parc marin signifie que nous ne pouvions pas créer de plates-formes rocheuses dans la rivière. Les travaux maritimes ont tous été réalisés à partir des barges et des plates-formes préfabriquées spécialement conçues autour et au sommet des chapeaux de pieux. La gestion de l'eau était une contrainte importante pour les activités maritimes. Aucune eau ne pouvait être déversée ou s'échapper dans l'environnement du parc marin, nous avons donc dû encapsuler complètement les travaux et créer des solutions innovantes pour livrer le béton et éliminer les déchets."

Umm Lafina, Abu Dhabi : Bien que les ponts en forme d'arche ne soient pas monnaie courante - notamment aux Émirats arabes unis où le pont d'Umm Lafina est le premier du genre - le choix de ce design a été fait pour améliorer la navigation tout en atténuant l'impact de la construction sur les mangroves. Le pont en arc était la solution parfaite pour permettre à l'eau de couler sous les arches, transportant l'oxygène vers la forêt côtière. 
 
Paolo Cerea, chef de projet chez VSL : "La construction d'une route aurait perturbé l'écosystème marin local, et la construction d'un pont "classique" n'était pas pertinente dans une zone marine aussi peu profonde. Le pont en arc était la solution de conception parfaite pour permettre à l'eau de s'écouler sous les arches, transportant l'oxygène vers la forêt côtière." 

Mumbai Trans Harbour Link, Inde : Le futur Mumbai Trans harbor link (MTHL) - un pont continu à deux voies de 7,8 km - facilitera la décongestion de l'île en améliorant la connectivité entre Mumbai et Navi Mumbai. Une fois achevé, ce sera le plus long pont maritime de l'Inde.

Kailash Basita, directeur général de VSL Inde : "Il s'agit d'un projet très complexe dans un environnement marin, avec la nécessité de respecter les mangroves et les flamants roses qui y vivent. Le contrôle du bruit et diverses autres mesures environnementales sont en place."