La phase 1 du projet High Speed 2 (HS2) est actuellement l'un des plus grands projets d'infrastructure du Royaume-Uni. Il permettra de relier environ 30 millions de personnes entre Londres, les Midlands et le Nord du pays, grâce au train à grande vitesse. La ligne sera ouverte entre 2029 et 2033 : elle s'étendra sur plus de 215 kilomètres et accueillera les trains roulant à plus de 320 k/h le long de la ligne, traversant plus de 16 kilomètres de viaducs et passant par 102 kilomètres de tunnels. 

La conception du viaduc est influencée par le paysage environnant, composé de parcs, de réserves naturelles et du Grand Union Canal, et ressemblera aux rebonds d’un ricochet de pierres et de cailloux frôlant les cours d'eau qu'il traverse.

Grâce à sa grande expérience dans la construction de ponts à voussoirs, VSL sera en charge du levage du tablier et de la précontrainte du viaduc. Le niveau de protection 3 (PL3) - le plus élevé pour les systèmes de précontrainte - sera intégré dans le système de précontrainte mis en œuvre par VSL. Il permet également de contrôler l'étanchéité de l'encapsulation du tendon. Ceci est réalisé en mesurant la résistance électrique, à la fois pendant l'assemblage et tout au long de la durée de vie du tendon. Des mesures régulières permettent de détecter rapidement les sections critiques où l'encapsulation a pu être endommagée, permettant ainsi des opérations de maintenance.

La sous-structure du viaduc est construite par le maître d'œuvre de HS2 pour le lot Central 1 de la phase 1 de HS2 : Align, la  JV regroupant Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine et VolkerFitzpatrick. Au cours de l'année prochaine, Align poursuivra la construction de 292 pieux dans le sol pour soutenir les piliers du viaduc. Align a sous-traité la mise en place des segments préfabriqués du pont à VSL qui seront installés à l'aide d'un portique de lancement. Les premiers segments seront posés plus tard cette année.

L'achèvement des travaux est prévu en 2024.