La gare du Vert-de-Maisons, située entre Alfortville et Maisons-Alfort, est l’une des quatre gares enterrées du lot T2A de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express. Bouygues Travaux Publics en réalise les travaux de génie civil, au sein du groupement Horizon.

Une caverne à 40 mètres de profondeur

Composée de onze niveaux dont neuf en souterrain, la gare ne disposait naturellement pas du volume suffisant pour accueillir la totalité des quais et des couloirs d’accès aux voyageurs. Un élargissement du tunnel a donc été nécessaire : deux galeries latérales de 65 mètres ont ainsi été creusées de part et d’autre du tunnel, formant une caverne. 

Congeler les sols pour sécuriser les creusements

L’étape suivante ? l’excavation des couloirs mezzanines, destinés à accueillir les escaliers mécaniques et permettant l’accès aux quais. C’est là que la congélation des sols intervient. Cette technique de pointe, monitorée via des capteurs, consiste à augmenter la résistance mécanique du terrain et son imperméabilisation, en congelant l’eau naturellement présente dans les sols, afin de sécuriser les creusements.

Fin 2022, les équipes ont entamé ces opérations exceptionnelles permettant le creusement actuel de ces couloirs, en méthode traditionnelle. Chaque manœuvre est millimétrée et particulièrement complexe, du fait de l’inclinaison des lieux. 

Dans la caverne de la gare, la finalisation des bétons de revêtement et la dépose des installations provisoires ont permis aux équipes de génie civil de prendre place au niveau -9 et de s’atteler à la réalisation des quais, avant d’œuvrer à la réalisation des structures internes, plus haut (entre les niveaux -6 et -9). La finalisation de ces travaux représente un enjeu majeur car elle permettra la mise à disposition du corridor pour la pose des équipements ferroviaires (groupement Colas Rail – Alstom).

L’art de la coordination

Parallèlement aux travaux menés par le groupement Horizon, la MOA (Maitrise d’ouvrage) a souhaité l’arrivée anticipée des lots corps d’états architecturaux et corps d’états techniques (Equans) sur les niveaux dont l’avancement le permettait. En tant que gestionnaire du site, le groupement réalise la coordination entre ces différentes activités. 

Avec une activité forte sur le lot T2A, ce sont plus de 100 personnes qui sont mobilisées aujourd’hui. L’ensemble des travaux de la gare doit s’achever fin 2023 pour le groupement Horizon, avec une mise en service de l’ouvrage prévue fin 2025.