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Un projet majeur pour la gare aux 32 millions de voyageurs
Les équipes de Bouygues Bâtiment Ile-de-France Industrie et Equipements Publics et de Bouygues Energies & Services se sont vu attribuer la restructuration et la rénovation générale de la gare RER C Saint-Michel Notre-Dame située dans le 5ème arrondissement de Paris par SNCF Gares et Connexions.
Les travaux portent sur le réaménagement général de la gare avec l’ambition de :
. Améliorer le parcours voyageur et l’accessibilité
. Augmenter la qualité de l'air,
. Laisser entrer la lumière naturelle par la création de dispositifs anticrue
Les travaux portent sur le réaménagement général de la gare avec l’ambition de :
. Améliorer le parcours voyageur et l’accessibilité
. Augmenter la qualité de l'air,
. Laisser entrer la lumière naturelle par la création de dispositifs anticrue
Un chantier qui vise le “zéro nuisance et zéro émission”
En cohérence avec les accords de Paris et les engagements Carbone du Groupe, les équipes ont souhaité privilégier une logistique tournée vers un transport alternatif et réduire ainsi les contraintes logistiques dans un quartier touristique et donc surchargé. Cette solution s’est dévoilée comme étant un enjeu majeur du chantier et a abouti à une logistique fluvial décomposée :
. 60% des approvisionnements par transport fluvial à partir du quai situé à Charenton détenu par Brézillon
. La majorité des évacuations sera réalisée par transport fluvial
. 60% des approvisionnements par transport fluvial à partir du quai situé à Charenton détenu par Brézillon
. La majorité des évacuations sera réalisée par transport fluvial
Les atouts de ce type d’approvisionnement sont nombreux :
. Une livraison des matériaux en dehors de Paris pour réduire l'impact des émissions carbones liées au trafic parisien et les nuisances aux riverains
. Les embouteillages sur l'axe StMichel ainsi qu’une zone de congestion évités.
. Une livraison des matériaux en dehors de Paris pour réduire l'impact des émissions carbones liées au trafic parisien et les nuisances aux riverains
. Les embouteillages sur l'axe StMichel ainsi qu’une zone de congestion évités.
Les livraisons de matériaux et matériels, ainsi que l’évacuation des bigs bags se feront dans un premier temps par l’intervention ponctuelle d’un bateau équipé d’un bras à grue et à partir du mois d’aout par une péniche automotrice qui stationnera le long du quai Saint-Michel.
Cette péniche aura un équipage à bord en permanence afin de répondre aux contraintes de navigation et de sécurité dans le bras de la Monnaie. La péniche permettra l’évacuation de 300 tonnes de matériaux par big bags et servira également de stockage pour pallier au manque de zones de stockage à l’intérieur de la gare.
Toujours dans l’esprit de viser le “zéro nuisance & zéro émission”, les équipes font également appel à l‘utilisation du train-travaux pour la livraison et l'évacuation des déchets en complément des barges affrétées.
Le 1er juin, le kick-off client a eu lieu sur une péniche avec un départ de Charenton pour aller jusqu’à Saint-Michel, un clin d’œil au système d’approvisionnement adopté par le chantier.
Cette péniche aura un équipage à bord en permanence afin de répondre aux contraintes de navigation et de sécurité dans le bras de la Monnaie. La péniche permettra l’évacuation de 300 tonnes de matériaux par big bags et servira également de stockage pour pallier au manque de zones de stockage à l’intérieur de la gare.
Toujours dans l’esprit de viser le “zéro nuisance & zéro émission”, les équipes font également appel à l‘utilisation du train-travaux pour la livraison et l'évacuation des déchets en complément des barges affrétées.
Le 1er juin, le kick-off client a eu lieu sur une péniche avec un départ de Charenton pour aller jusqu’à Saint-Michel, un clin d’œil au système d’approvisionnement adopté par le chantier.
Grâce à ce projet, on a beaucoup appris sur le monde fluvial : Les affréteurs, les bateliers, les techniques fluviales, la VNF, Haropa (port de Paris) et finalement tous les acteurs du fluvial. Les achats et les travaux ont capitalisé sur leur expérience, également partagée avec le commerce.
Christophe Eyraud Responsable transformations et innovations
Une organisation complexe !
Une première phase de démolition et préparation a débuté au mois de mai et les travaux de reconstruction et aménagement de la gare démarreront mi-août. Le planning s’accélère avec une fermeture complète de la gare Saint-Michel Notre-Dame dès le 23 août. A compter de cette date le RER C ne marquera plus l’arrêt à cette station, on parle « d’effacement de la gare ». La cadence est ainsi accélérée, les travaux se dérouleront en trois-huit, week-ends compris du mois d’août jusqu’à la fin d'année. Une équipe de 90 collaborateurs sera présente sur le chantier !
Chiffres clés sur le transport fluvial
1 bateau remplace 10 camions au centre de Paris
1 bateau parcours Charenton – Saint Michel en 45 minutes quand un camion a besoin d’1h30 dans un trafic saturé
1 bateau parcours Charenton – Saint Michel en 45 minutes quand un camion a besoin d’1h30 dans un trafic saturé
Félicitations aux équipes de Sébastien DEMAZIER, Chef de service Exploitation Industrie et Equipements Publics et Mathieu GIRARD, chef de service commercial Bouygues Energies & Services pour cette réussite !
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